都在唱衰日系车，看完东风日产的10月销量，键盘侠沉默了？
时至今日，恐怕已经不会再有人质疑中国品牌是否拥有颠覆市场格局的能力。白纸黑字的数据和分化明显的市场表现已经足以说明，在这个新能源时代，中国品牌不仅实现了“弯道超车”，甚至彻底改写了国产车在世界舞台上的历史地位和形象。但随着国内汽车市场从增量市场变为存量市场，这也就意味着中国品牌的崛起，要以分食外资品牌的市场份额为基础。就比如说曾经在国内市场如日中天的日系车，就是最好的例子。当下日系车在网络上的“风评”，相较于当年可谓天差地别。不少人认为，日系车一统市场的辉煌时刻将不复存在。更有甚者，则认为诸多外资品牌最终都会被中国品牌彻底击溃。中国品牌越来越强，当然是大家共同的心愿。但如此夸张的目标，在短期内真的能实现吗？笔者个人认为难度不小。首先是外资品牌的雄厚实力和技术积累，仍不可小觑。其次，以目前的市场格局来看，新能源虽是主旋律，但传统燃油车依然占据着半壁江山。而燃油车领域，合资车可谓依旧手握着巨大的优势。说彻底超越，又谈何容易呢？大家还真别不信，我们看看东风日产近期公布的10月份销量就全明白了。https://p3.itc.cn/images01/20231102/796cdf8b32f640d1a77421b87b6a5e19.jpeg11月的第一天，在众多新势力轮番公布10月份的销量战报时，作为传统车企的东风日产，也在同时公布了10月份的成绩单。也就是这份成绩单，让我们看到了作为老牌劲旅的东风日产，基本盘仍然稳健。https://p6.itc.cn/images01/20231102/b72761b75f0940e597ccc12b1163221c.jpeg不同于造车新势力们公布的图表类销量海报，东风日产的销量海报概括起来就四个字：字少事大。虽然没有公布具体的销量数据，但是海报中却明确指出，10月销量环比增长30%。如果按照9月份日产汽车中国区发布的销售业绩来看，上个月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为61303辆。以此推算，10月份的东风日产，销量表现的确不俗。https://p2.itc.cn/images01/20231102/65876766e2644253a169915304ce6300.jpeg如果细致的看，其实我们更能看出东风日产作为老牌合资车企的强大影响力。首先是轿车家族，东风日产官方表示天籁、轩逸创下新高，尤其是轩逸家族更是累计销量超过了500万辆，连续三年蝉联冠军。放眼整个市场，能够凭借着一款车型累计销量超过500万辆的，除了轩逸你还能想到其他车型吗？更难能可贵的是，轩逸的成功并非像当下“网红产品”般的一夜爆红，而是通过产品真正的高品质、好口碑，在历代车型上不断传承、创新、延续。https://p4.itc.cn/images01/20231102/1d375f3fb2f448c3a22d86c7c79c01fa.jpeg环顾SUV市场，目前东风日产旗下最值得一说的当属逍客，官方也在海报上明确指出其销量破万辆。回忆全新逍客上市之时，很多人认为新款逍客不易重现老款车型的神勇表现。如今，销量已经证明一切。https://p1.itc.cn/images01/20231102/4055eb3234b34296b8ed3293f6319dcc.jpeg再看海报上这几个铿锵有力的大字：“攻无不克，破局制胜”，这背后不仅蕴含着东风日产销量提升后的底气和信心，也足以看出在新能源时代下东风日产作为头部合资车企不破不立的决心和毅力。接下来，面对更加残酷的市场竞争，以东风日产的为例的日系合资车，是否能真正实现“破局”？让我们拭目以待。只能说日系车现在要靠牺牲价格去换量了，记得10年前我买的低配轩逸要14万。 以价换量而已。坑些不明就里的买车人 男人与女人，终究也只是欲望的动物吧！真的可以因为爱而结合吗？对不起，我也不知道。 火车不是推的，牛皮不是吹的，所有的成绩都是干出来的，最烦的就是整天打嘴炮的 以前的三星，现在的tsl
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